Es war die allerletzte Entscheidung dieser Saison 2014 der Deutschen Segel-Bundesliga und es war ein dramatischer Kampf um Aufstieg, Klassenerhalt und gegen den Abstieg. Nach der Relegation für die 1. Segel-Bundesliga 2015 auf der Hamburger Außenalster (08./09. November 2014) schaffen derDüsseldorfer Yachtclub (Nordrhein-Westfalen) und der Chiemsee Yacht Club (Bayern) den Klassenerhalt in der 1. Bundesliga.
In der Saison von Mai bis Ende Oktober findet monatlich mindestens eine Liga-Veranstaltung statt. Insgesamt wird es sieben Erstliga-Veranstaltungen geben, in die die 2. Bundesliga fünfmal integriert sein wird. Zusätzlich werden im Herbst 2015 eine Qualifikation für die 2. Bundesliga sowie eine Relegation für die 1. Bundesliga ausgetragen.
Unser Segelfreund Reinhard Kay hat sich mal Gedanken gemacht, wie viele Seemeilen beliebte Ziele unserer Hausreviere in der Mecklenburger Bucht, um Rügen oder in der Lübecker Bucht voneinander entfernt sind.
Ziel erreicht. Die ASVW-Crew beendet die erste Saison in der 2. Segelbundesliga mit einem achtbaren 9. Platz in der Gesamtwertung.
Der ASVW ist Meldeverein für die Rostocker Segler, die in der Zweiten Segelbundesliga um die Platzierungen kämpfen.
Für die 18 Zweitligisten stand in der letzten Regatta vom 26.-28. September in Friedrichshafen viel auf dem Spiel
Für den diesjährigen Gedser-Cup hatten insgesamt 36 Yachten gemeldet. Wie üblich, starteten wir ab 9 Uhr die Boote im Känguru-Verfahren, d.h. langsamere Schiffe erhalten eine Zeitvergütung und dürfen früher lossegeln.
Am 30./31. August sind mal wieder über 30 Yachten Richtung Dänemark gestartet. Wie immer Im Känguru Verfahren. Wir durften sehr weit hinten starten und hatten somit das ganze Feld im Blick.
Samstag, 24. Mai 2014: Star des Tages ist unsere Vereinsyacht „Mutafo“. Das 40-jährige Jubiläum feierten wir gemeinsam mit einem Bootskorso, den die Mutafo anführte.
Was tun, wenn es an Bord zu einem medizinischen Notfall kommt? Auf diese Situation sollten wir als Segler so gut wie möglich vorbereitet sein.
Über den Winter hatten wir bereits mit den Schleifarbeiten an der FLYER in Stralsund begonnen. Die Überführung zu Wasser mussten wir relativ schnell absagen, doch selbst beim Transport zu Land machte uns der lange Winter das Leben schwer.